隨著新冠肺炎疫情的發(fā)展，日本各大鋼企的高爐設(shè)備都處于暫停運(yùn)行狀態(tài)，何時恢復(fù)正常運(yùn)行尚無定論，日本鋼鐵業(yè)形勢依然嚴(yán)峻。進(jìn)入7月份以來，日本制鐵計劃暫停室蘭煉鐵廠2座高爐的運(yùn)行，停至何時尚未確定。日本鋼鐵聯(lián)盟會長橋本英二認(rèn)為，日本粗鋼產(chǎn)量在2020財年(2020年4月至2021年3月)將降至8000萬噸以下。鋼產(chǎn)量的低谷，*早出現(xiàn)在受全球金融危機(jī)影響的2009年1-3月份，該財季粗鋼產(chǎn)量*次降至1700萬噸左右。當(dāng)時市場需求急劇下降，鋼鐵企業(yè)紛紛關(guān)停高爐。而目前日本鋼鐵業(yè)的現(xiàn)狀與當(dāng)年一樣，正在經(jīng)歷陣痛。

為彌補(bǔ)*內(nèi)需求不足，印度鋼鐵制造商努力尋求增加海外銷量。目前，出口已經(jīng)成為印度鋼鐵企業(yè)的減壓閥。從鋼材價格來看，印度*內(nèi)鋼價優(yōu)惠幅度達(dá)到20%，而出口價格僅優(yōu)惠8%。擴(kuò)大出口有助于鋼企增加現(xiàn)金流，改善運(yùn)營杠桿。穆迪的子公司ICRA稱，為了保持競爭力，印度鋼鐵生產(chǎn)商于4月初將熱軋卷出口價格從2020年3月中旬的460美元/噸下調(diào)至368美元/噸。這造成了印度和中*熱軋卷出口價格之間的巨大差距，并導(dǎo)致出口量大幅增加。低價出口鋼材也是印度鋼企清理庫存保持運(yùn)轉(zhuǎn)的“硬性措施”。不過，ICRA預(yù)計，印度短期內(nèi)可能無法維持近期鋼鐵出口的強(qiáng)勁態(tài)勢。